Qu'est-ce Que Le Fléau Du “no-show” ? Choses À Savoir ÉCONOMIE podcast

#Éducation #Économie #Affaires #Discipline des Affaires #Choses À Savoir

28:24

In our second installment of the Small Business Starter Kit series - we’re tackling a topic that’s sometimes tricky, sometimes confusing, but ever-present: taxes. Hosts Austin and Jannese have an insightful conversation with entrepreneur Isabella Rosal who started 7th Sky Ventures , an exporter and distributor of craft spirits, beer, and wine. Having lived and worked in two different countries and started a company in a heavily-regulated field, Isabella is no stranger to navigating the paperwork-laden and jargon-infused maze of properly understanding taxes for a newly formed small business. Join us as she shares her story and provides valuable insight into how to tackle your business’ taxes - so they don’t tackle you. Learn more about how QuickBooks can help you grow your business: QuickBooks.com See omnystudio.com/listener for privacy information.…

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Qu'est-ce que le fléau du “no-show” ?

há 3 dias 2:12

MP3•Home de episódios

Pourquoi le no-show est-il un problème ?

Lorsqu’un client ne se présente pas sans annuler, la table reste inoccupée alors qu’elle aurait pu être attribuée à un autre client. Pour un restaurant, cela signifie une perte de chiffre d’affaires, une augmentation du gaspillage alimentaire, et parfois une surcharge de travail inutile pour le personnel. Dans les établissements gastronomiques ou à capacité limitée, où chaque couvert compte, ces absences impromptues peuvent mettre en péril l’équilibre financier du restaurant.

Les solutions mises en place pour limiter le no-show

Face à ce problème, les restaurateurs et les plateformes de réservation ont développé plusieurs stratégies, dont certaines s’appuient sur l’intelligence artificielle (IA) pour anticiper les comportements des clients peu fiables.

1. La suppression des comptes des clients récidivistes

La plateforme TheFork a mis en place une mesure radicale en supprimant les comptes des utilisateurs ayant cumulé quatre réservations non honorées.

Depuis l’application de cette règle en fin 2024, des centaines de comptes ont été désactivés et le taux de no-show a déjà baissé de 10 %.

2. L’intelligence artificielle pour repérer les profils à risque

Grâce à l’analyse des historiques de réservation, certaines plateformes détectent les clients susceptibles de ne pas se présenter.

Ces profils à risque peuvent être soumis à des mesures spécifiques, comme une demande de confirmation supplémentaire avant le jour de la réservation.

3. La prise d’empreinte bancaire ou le prépaiement

Comme pour les hôtels ou les compagnies aériennes, certains restaurants demandent désormais une empreinte bancaire au moment de la réservation.

D’autres imposent un prépaiement partiel ou total, notamment pour les tables gastronomiques ou lors des périodes de forte affluence.

4. Le renforcement des rappels et confirmations

Certains restaurants envoient plusieurs rappels avant le jour J : SMS, e-mails, notifications sur les applications de réservation.

Certains demandent aux clients de confirmer activement leur venue la veille ou quelques heures avant leur réservation.

5. La mise en place d’une liste noire

Certains établissements tiennent une liste des clients indélicats et peuvent refuser leurs futures réservations.

Grâce à ces nouvelles méthodes, le no-show recule progressivement, offrant aux restaurateurs plus de sécurité et une meilleure gestion de leur activité.

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Pourquoi le no-show est-il un problème ?

Les solutions mises en place pour limiter le no-show

1. La suppression des comptes des clients récidivistes

La plateforme TheFork a mis en place une mesure radicale en supprimant les comptes des utilisateurs ayant cumulé quatre réservations non honorées.

Depuis l’application de cette règle en fin 2024, des centaines de comptes ont été désactivés et le taux de no-show a déjà baissé de 10 %.

2. L’intelligence artificielle pour repérer les profils à risque

Grâce à l’analyse des historiques de réservation, certaines plateformes détectent les clients susceptibles de ne pas se présenter.

Ces profils à risque peuvent être soumis à des mesures spécifiques, comme une demande de confirmation supplémentaire avant le jour de la réservation.

3. La prise d’empreinte bancaire ou le prépaiement

Comme pour les hôtels ou les compagnies aériennes, certains restaurants demandent désormais une empreinte bancaire au moment de la réservation.

D’autres imposent un prépaiement partiel ou total, notamment pour les tables gastronomiques ou lors des périodes de forte affluence.

4. Le renforcement des rappels et confirmations

Certains restaurants envoient plusieurs rappels avant le jour J : SMS, e-mails, notifications sur les applications de réservation.

Certains demandent aux clients de confirmer activement leur venue la veille ou quelques heures avant leur réservation.

5. La mise en place d’une liste noire

Certains établissements tiennent une liste des clients indélicats et peuvent refuser leurs futures réservations.

Grâce à ces nouvelles méthodes, le no-show recule progressivement, offrant aux restaurateurs plus de sécurité et une meilleure gestion de leur activité.

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Qu'est-ce que le fléau du “no-show” ? 2:12

há 3 dias2:12

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Le "no-show", ou l’absence d’un client ayant réservé une table sans prévenir, est un véritable problème pour les restaurateurs. Ce phénomène entraîne des pertes financières importantes et une mauvaise gestion des tables, surtout dans les établissements où le taux de remplissage est crucial. Selon les professionnels du secteur, le no-show représente jusqu’à 20 % des réservations dans certains restaurants, un chiffre alarmant qui pousse les restaurateurs à trouver des solutions efficaces pour y remédier. Pourquoi le no-show est-il un problème ? Lorsqu’un client ne se présente pas sans annuler, la table reste inoccupée alors qu’elle aurait pu être attribuée à un autre client. Pour un restaurant, cela signifie une perte de chiffre d’affaires, une augmentation du gaspillage alimentaire, et parfois une surcharge de travail inutile pour le personnel. Dans les établissements gastronomiques ou à capacité limitée, où chaque couvert compte, ces absences impromptues peuvent mettre en péril l’équilibre financier du restaurant. Les solutions mises en place pour limiter le no-show Face à ce problème, les restaurateurs et les plateformes de réservation ont développé plusieurs stratégies, dont certaines s’appuient sur l’intelligence artificielle (IA) pour anticiper les comportements des clients peu fiables. 1. La suppression des comptes des clients récidivistes La plateforme TheFork a mis en place une mesure radicale en supprimant les comptes des utilisateurs ayant cumulé quatre réservations non honorées. Depuis l’application de cette règle en fin 2024, des centaines de comptes ont été désactivés et le taux de no-show a déjà baissé de 10 %. 2. L’intelligence artificielle pour repérer les profils à risque Grâce à l’analyse des historiques de réservation, certaines plateformes détectent les clients susceptibles de ne pas se présenter. Ces profils à risque peuvent être soumis à des mesures spécifiques, comme une demande de confirmation supplémentaire avant le jour de la réservation. 3. La prise d’empreinte bancaire ou le prépaiement Comme pour les hôtels ou les compagnies aériennes, certains restaurants demandent désormais une empreinte bancaire au moment de la réservation. D’autres imposent un prépaiement partiel ou total, notamment pour les tables gastronomiques ou lors des périodes de forte affluence. 4. Le renforcement des rappels et confirmations Certains restaurants envoient plusieurs rappels avant le jour J : SMS, e-mails, notifications sur les applications de réservation. Certains demandent aux clients de confirmer activement leur venue la veille ou quelques heures avant leur réservation. 5. La mise en place d’une liste noire Certains établissements tiennent une liste des clients indélicats et peuvent refuser leurs futures réservations. Grâce à ces nouvelles méthodes, le no-show recule progressivement, offrant aux restaurateurs plus de sécurité et une meilleure gestion de leur activité. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Qui sont les 75.000 « ultras riches » de France ? 1:55

há 4 dias1:55

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Selon une étude récente de la Direction générale des finances publiques (DGFiP), les 0,1 % des foyers fiscaux français les plus aisés, soit environ 74 500 foyers, déclarent un revenu fiscal annuel supérieur à 463 000 euros. Revenus moyens et composition Ces foyers perçoivent en moyenne 1 030 000 euros par an, un montant nettement supérieur à la moyenne nationale de 32 000 euros. Leurs revenus se composent principalement de : Revenus du capital : Une part significative provient de revenus de capitaux mobiliers, tels que les dividendes et les intérêts. Salaires et traitements : Une autre portion notable est constituée de rémunérations issues de leur activité professionnelle. Ces sources de revenus sont plus volatiles que celles du reste de la population, étant davantage influencées par les fluctuations économiques et les modifications législatives. Évolution des revenus Entre 2003 et 2022, le revenu moyen de ces foyers a augmenté de 4,7 % par an en moyenne (3,0 % en termes réels), contre 2,0 % pour le reste des foyers (0,5 % en termes réels). Cette croissance a contribué à une concentration accrue des revenus sur cette période, bien que de manière relativement limitée. Patrimoine immobilier Le patrimoine immobilier moyen de ces foyers s'élève à 4,6 millions d'euros en 2022, selon les déclarations à l'impôt sur la fortune immobilière (IFI), contre 250 000 euros pour les autres foyers. Ce patrimoine a augmenté de près de 18 % entre 2017 et 2022. En 2016, dernière année de déclaration à l'impôt de solidarité sur la fortune (ISF), qui couvrait à la fois le patrimoine immobilier et mobilier, le patrimoine moyen total de ces foyers s'élevait à 10,2 millions d'euros, après avoir presque doublé depuis 2003. Il était alors composé à 21 % de patrimoine immobilier et à 79 % de patrimoine mobilier. Caractéristiques sociodémographiques Les foyers les plus aisés présentent des caractéristiques distinctes : Propriétaires de leur résidence principale : Ils sont très majoritairement propriétaires de leur habitation principale. Situation matrimoniale : Ils sont davantage en couple que le reste de la population. Âge : Ils sont généralement plus âgés que la moyenne nationale. Stabilité dans la catégorie des hauts revenus Les mouvements d'entrée et de sortie de la catégorie des plus hauts revenus sont rares, indiquant une certaine stabilité au sein de ce groupe. Conclusion Les 74 500 foyers français les plus aisés se distinguent par des revenus et un patrimoine nettement supérieurs à la moyenne nationale. Leur richesse provient principalement de revenus du capital et de rémunérations élevées, et leur patrimoine est majoritairement composé d'actifs mobiliers et immobiliers. Ces foyers sont généralement plus âgés, en couple et propriétaires de leur résidence principale, reflétant une stabilité financière et sociale notable. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Comment Virgin veut concurrencer Eurostar ? 2:19

há 5 dias2:19

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Le groupe Virgin, dirigé par le milliardaire britannique Richard Branson, se prépare à concurrencer Eurostar en lançant un nouveau service ferroviaire transmanche. Cette initiative vise à briser le monopole qu'Eurostar détient depuis trois décennies sur les liaisons ferroviaires à grande vitesse entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale. Stratégie de financement et d'investissement Pour concrétiser ce projet ambitieux, Virgin cherche à lever 700 millions de livres sterling (environ 900 millions de dollars), répartis en 300 millions de livres en fonds propres et 400 millions en dette. Le groupe prévoit d'être un investisseur majeur dans ce projet, démontrant ainsi son engagement à long terme. Réseau envisagé et calendrier de lancement Le plan de Virgin consiste à établir un service à haute fréquence reliant Londres à Paris et Bruxelles, avec une extension future vers Amsterdam. L'objectif est de lancer ce service d'ici la fin de la décennie, offrant ainsi une alternative directe aux voyageurs entre ces grandes capitales européennes. Contexte concurrentiel et opportunités La libéralisation du réseau ferroviaire européen a ouvert la voie à de nouveaux entrants sur le marché des trains à grande vitesse. Cette ouverture stimule la concurrence, ce qui pourrait se traduire par une augmentation des services et une réduction des coûts pour les voyageurs. Défis à relever Malgré les opportunités, Virgin doit surmonter plusieurs obstacles pour concrétiser son projet. L'un des principaux défis est l'accès au dépôt de maintenance de Temple Mills, situé à l'est de Londres, essentiel pour l'entretien des trains à grande vitesse transmanche. Eurostar, actuel utilisateur de ce dépôt, a exprimé des réserves quant à la capacité d'accueillir d'autres opérateurs, ce qui a conduit Virgin à déposer une plainte auprès de l'Office of Rail and Road (ORR), le régulateur ferroviaire britannique. Réaction d'Eurostar et perspectives futures Eurostar a accueilli favorablement le développement des services ferroviaires en Europe, reconnaissant que la concurrence dans le secteur des trains à grande vitesse reflète une demande croissante pour le transport ferroviaire en Europe. Si Virgin parvient à surmonter les défis actuels et à lancer son service, les consommateurs pourraient bénéficier d'une plus grande variété de choix, potentiellement de tarifs plus compétitifs et d'une amélioration générale des services sur les liaisons transmanche. Cette initiative pourrait également inciter Eurostar à innover et à améliorer ses offres pour maintenir sa position sur le marché. En conclusion, le projet de Virgin de concurrencer Eurostar représente une évolution significative dans le paysage du transport ferroviaire européen. Bien que des défis subsistent, l'entrée de nouveaux acteurs comme Virgin pourrait transformer le marché, offrant aux voyageurs plus d'options et stimulant l'innovation dans le secteur. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Pourquoi certaines successions vont-elles être facilitées ? 2:12

há 6 dias2:12

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Saviez-vous que le nombre de logements vacants en France a bondi de 60 % en 30 ans ? Une partie de cette hausse est due aux indivisions successorales qui s’enlisent dans des conflits familiaux ou des procédures interminables. Mais une nouvelle loi, adoptée le 6 mars par l’Assemblée nationale, pourrait bien changer la donne en accélérant la sortie de ces situations complexes. Décryptage ! Le problème des successions bloquées Lorsqu’un bien est hérité par plusieurs personnes – frères, sœurs, cousins – il entre en indivision. Cela signifie que chaque héritier détient une part du bien, mais qu’aucun ne peut le vendre sans l’accord des autres. Et c’est là que les choses se compliquent. Dans de nombreux cas, les héritiers ne parviennent pas à se mettre d’accord : certains veulent vendre, d’autres préfèrent garder le bien, et parfois, certains sont tout simplement injoignables. Résultat : le bien reste inoccupé, mal entretenu, et devient un logement vacant parmi des centaines de milliers d’autres en France. Une loi pour accélérer la sortie d’indivision Face à ce problème, l’Assemblée nationale a voté une nouvelle loi le 6 mars dernier. Son objectif : faciliter la vente de ces biens bloqués en permettant à une majorité d’héritiers de trancher, même en cas de désaccord d’une minorité. Concrètement, voici ce que cela change : Moins d’unanimité requise : Jusqu’à présent, il fallait l’accord de tous les héritiers pour vendre un bien en indivision. Désormais, une majorité renforcée suffira. Facilitation des procédures judiciaires : La loi prévoit des mécanismes simplifiés pour désigner un administrateur chargé de gérer la succession et de vendre le bien si nécessaire. Un marché immobilier plus fluide : En libérant ces biens bloqués, cette loi pourrait remettre sur le marché des milliers de logements vacants, notamment dans les zones où la demande est forte. Un impact positif sur l’immobilier Cette réforme pourrait avoir plusieurs effets bénéfiques. D’abord, elle permettra à de nombreuses familles de sortir d’une impasse et de récupérer enfin leur part d’héritage. Ensuite, elle contribuera à réduire le nombre de logements vacants en France, un enjeu majeur alors que la crise du logement s’intensifie. Mais tout n’est pas parfait : certains craignent que cette loi ne facilite la vente de biens à des prix bradés ou qu’elle génère des tensions familiales. Reste à voir comment elle sera appliquée dans les faits ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Quelle est la catégorie de la population qui devient de plus en plus propriétaire ? 1:51

há 7 dias1:51

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Aujourd’hui, nous allons parler d’une tendance qui se confirme dans l’immobilier : les femmes sont de plus en plus nombreuses à devenir propriétaires en solo. Une étude récente du courtier Empruntis met en lumière cette évolution, avec des chiffres qui illustrent une réelle transformation du marché. Une progression notable D’après cette étude, en 2024, les femmes représentent 19 % des acquéreurs célibataires, contre 20,3 % pour les hommes. C’est une quasi-égalité qui aurait été impensable il y a encore quelques décennies. Cette progression est le signe d’une autonomie financière croissante et d’un accès plus large à la propriété pour les femmes. Mais il existe encore des inégalités. L’étude révèle que les femmes empruntent sur une base de revenus plus faible que les hommes. Concrètement, cela signifie qu’elles doivent souvent viser des biens moins chers, des superficies plus petites ou s’éloigner des grandes villes. Des stratégies pour s’adapter Pour contourner ces obstacles, de nombreuses acheteuses adoptent des stratégies intelligentes. Certaines allongent la durée de leur prêt pour réduire leurs mensualités. D’autres choisissent des dispositifs d’aide à l’achat, comme le prêt à taux zéro. Les banques commencent aussi à s’adapter à ce changement, avec des offres de crédit plus accessibles aux femmes seules. Cette évolution pourrait, à terme, réduire encore davantage les écarts entre hommes et femmes en matière d’accession à la propriété. Un changement sociétal Cette tendance traduit un phénomène plus global : les femmes n’attendent plus d’être en couple pour acheter un logement. Elles s’émancipent financièrement et investissent dans l’avenir, malgré des revenus souvent inférieurs à ceux des hommes. Alors, cette dynamique va-t-elle continuer ? Tout porte à croire que oui, notamment grâce aux évolutions sociétales et aux politiques en faveur de l’égalité salariale. Une chose est sûre : le marché immobilier se féminise, et c’est une excellente nouvelle ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Qui habitent les “passoires énergétiques” en France ? 2:31

há 10 dias2:31

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En 2025, la question des passoires énergétiques reste un enjeu majeur du logement en France. Selon les dernières estimations, 5,8 millions de logements sont classés F ou G sur le diagnostic de performance énergétique (DPE), les rendant particulièrement énergivores et coûteux à chauffer. Contrairement à une idée reçue, ces logements sont majoritairement occupés par leur propriétaire, et non par des locataires. Une réalité qui soulève plusieurs défis, tant économiques qu’environnementaux. Des propriétaires piégés dans des logements énergivores Loin d’être un problème exclusivement locatif, près de 60 % des passoires énergétiques sont des résidences principales occupées par leurs propriétaires. Ces derniers se retrouvent souvent dans une impasse : d’un côté, des factures d’énergie qui explosent en raison d’une isolation insuffisante et d’équipements vétustes, de l’autre, des travaux de rénovation coûteux, difficilement finançables pour des ménages aux revenus modestes. Ce phénomène est particulièrement marqué chez les seniors, dont une grande partie vit dans de vieilles maisons individuelles en milieu rural. Beaucoup ont acquis leur bien il y a plusieurs décennies et disposent de revenus insuffisants pour entreprendre une rénovation énergétique d’ampleur. Un cadre réglementaire de plus en plus strict Face à l’urgence climatique, le gouvernement a renforcé les mesures visant à éradiquer ces logements énergivores. Depuis janvier 2023, les logements classés G consommant plus de 450 kWh/m² par an sont interdits à la location. En 2025, cette interdiction s’étendra à tous les logements classés G, puis aux F en 2028. Si ces restrictions concernent en priorité les bailleurs, elles affectent indirectement les propriétaires occupants. La valeur des passoires énergétiques sur le marché immobilier chute, rendant leur revente plus difficile sans travaux. Des aides financières encore insuffisantes Pour inciter à la rénovation, plusieurs dispositifs existent, notamment MaPrimeRénov’, qui subventionne partiellement l’isolation, le chauffage ou encore la ventilation. Toutefois, le reste à charge reste trop élevé pour de nombreux ménages. Face à cette situation, des associations et experts appellent à un accompagnement renforcé, avec des financements plus accessibles et des démarches simplifiées. Sans cela, des millions de propriétaires resteront prisonniers d’un logement énergivore, avec des impacts négatifs sur leur pouvoir d’achat et sur l’environnement. Si l’objectif de rénover massivement les logements d’ici 2050 est ambitieux, il ne pourra être atteint qu’en prenant pleinement en compte la réalité des propriétaires modestes, souvent oubliés des politiques publiques. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Quelles vignettes doit-on obligatoirement coller sur son pare-brise ? 1:39

há 11 dias1:39

1:39

En 2025, les obligations concernant les vignettes à apposer sur le pare-brise des véhicules en France ont évolué : Vignette Crit'Air : La vignette Crit'Air est désormais essentielle pour circuler dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), instaurées dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants depuis le 1ᵉʳ janvier 2025. Cette pastille classe les véhicules selon leur niveau d'émissions polluantes. Son absence lors de la circulation dans une ZFE peut entraîner une amende de 68 €. Vignette d'assurance : Depuis le 1ᵉʳ avril 2024, l'obligation d'afficher la vignette verte d'assurance sur le pare-brise a été supprimée. Les forces de l'ordre vérifient désormais la validité de l'assurance via le Fichier des Véhicules Assurés (FVA). Cependant, la souscription à une assurance automobile reste obligatoire. Vignette du contrôle technique : Bien que le contrôle technique demeure obligatoire pour les véhicules âgés de plus de quatre ans, l'apposition de sa vignette sur le pare-brise n'est plus requise. En cas de contrôle routier, il est toutefois nécessaire de présenter le procès-verbal attestant de la validité du contrôle technique. Autres vignettes : Selon les communes, d'autres vignettes peuvent être exigées, notamment pour le stationnement résidentiel ou l'accès à certaines zones spécifiques. Il est donc recommandé de se renseigner auprès des autorités locales pour connaître les obligations particulières. En résumé, en 2025, la vignette Crit'Air est la principale vignette à apposer obligatoirement sur le pare-brise dans les zones concernées. Les vignettes d'assurance et de contrôle technique ne sont plus obligatoires sur le pare-brise, mais les obligations d'assurance et de contrôle technique demeurent. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Les prix de l'alimentation vont-ils continuer de grimper en 2025 ? 1:26

há 12 dias1:26

1:26

Les récentes négociations commerciales entre la grande distribution et les industriels de l'agroalimentaire se sont conclues sur une note positive pour les consommateurs français. Les enseignes de supermarchés ont annoncé une « quasi-stabilité » des tarifs pour l'année 2025. Résultats des négociations Malgré un contexte économique marqué par une inflation notable ces dernières années, les discussions ont abouti à des accords permettant de maintenir les prix à des niveaux stables. Layla Rahhou, déléguée générale de la Fédération du Commerce et de la Distribution (FCD), a déclaré que cet aboutissement serait « bénéfique aux consommateurs après les années d'inflation que nous avons connues ». Contexte législatif Cette stabilité des prix intervient dans le cadre de la loi Descrozaille, également connue sous le nom de loi EGAlim III, promulguée en mars 2023. Cette loi vise à rééquilibrer les relations commerciales entre fournisseurs et distributeurs, notamment en encadrant les promotions et en protégeant le revenu des agriculteurs. Perspectives pour 2025 En conséquence, les consommateurs français peuvent s'attendre à une stabilité des prix alimentaires en 2025, avec des tarifs qui devraient rester proches de ceux de 2024. Cette situation contraste avec celle d'autres pays, comme le Royaume-Uni, où des augmentations de prix sont prévues. En conclusion, grâce aux récentes négociations et aux mesures législatives en place, les prix de l'alimentation en France devraient rester stables en 2025, offrant ainsi un certain répit aux consommateurs après une période d'inflation notable. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Pourquoi Air Canada poursuit en justice un passager dont la valise avait été perdue ? 2:03

há 13 dias2:03

2:03

Air Canada a récemment engagé des poursuites judiciaires contre un passager en réponse à une décision de l'Office des transports du Canada (OTC) l'obligeant à verser 2 000 $ en dédommagement pour des bagages retardés. Contexte de l'affaire Le passager en question avait enregistré une valise qui n'est pas arrivée à destination en même temps que lui. Air Canada a livré le bagage à l'hôtel du passager le lendemain matin, soit moins de 24 heures après l'arrivée du vol. Cependant, pendant cette période sans ses effets personnels, le passager a effectué des achats pour remplacer les articles manquants. Ces dépenses comprenaient notamment un sac de marque Tumi monogrammé, acquis deux jours après la restitution du bagage retardé. Air Canada a contesté la nature et le montant de ces achats, les jugeant excessifs et non essentiels. Décision de l'OTC et réaction d'Air Canada L'OTC a statué en faveur du passager, ordonnant à Air Canada de lui verser une indemnité de 2 000 $ pour couvrir les dépenses engagées en raison du retard de livraison du bagage. Estimant cette décision injustifiée, notamment en raison des achats effectués après la restitution du bagage, Air Canada a décidé de contester cette décision en justice. Procédures en cas de bagages retardés Selon les politiques d'Air Canada, en cas de retard de bagages, la compagnie s'engage à rembourser les dépenses raisonnables engagées pour des articles essentiels, tels que des vêtements et des articles de toilette, nécessaires durant la période sans bagage. Toute demande de remboursement doit être accompagnée des reçus correspondants et soumise dans les 21 jours suivant la réception des bagages. Implications de l'affaire Cette affaire soulève des questions sur la définition de "dépenses raisonnables" et sur les obligations des compagnies aériennes envers leurs passagers en cas de retard de bagages. La décision finale de la cour pourrait établir un précédent quant aux montants et à la nature des dépenses remboursables dans de telles situations. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Où la France stocke-t-elle son or ? 2:26

há 14 dias2:26

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La France possède l’un des plus grands stocks d’or au monde, avec environ 2 436 tonnes de métal précieux conservées dans un lieu emblématique : la Souterraine, une salle blindée située sous la Banque de France, en plein cœur de Paris. Ce « Fort Knox français », caché sous le siège de l’institution rue Croix-des-Petits-Champs, protège l’un des trésors nationaux les plus impressionnants, évalué à plusieurs dizaines de milliards d’euros selon le cours de l’or. Mais pourquoi l’État conserve-t-il un tel magot ? Loin d’être un simple reliquat du passé, cet or joue encore un rôle crucial dans la stabilité économique du pays. Une réserve stratégique L’or de la Banque de France sert avant tout de garantie de la solidité financière du pays. Autrefois utilisé comme étalon pour garantir la valeur de la monnaie, il constitue aujourd’hui une réserve de confiance pour les marchés financiers et les institutions internationales. En cas de crise économique majeure, ce stock pourrait être mobilisé pour soutenir la monnaie nationale ou garantir des emprunts. Depuis les années 2000, plusieurs pays, notamment la Chine et la Russie, ont augmenté leurs réserves d’or, témoignant d’un regain d’intérêt pour ce métal en tant qu’actif refuge. Contrairement aux devises qui peuvent perdre de la valeur sous l’effet de l’inflation, l’or conserve une valeur intrinsèque sur le long terme. Une gestion active du stock Si la France ne vend plus son or depuis 2009, elle le gère activement. La Banque de France le prête régulièrement sur les marchés financiers, notamment pour des opérations de refinancement entre banques centrales. Ces prêts génèrent des revenus, contribuant ainsi au financement de l’économie. En 2021, la Banque de France a annoncé vouloir renforcer la place de Paris comme centre de négoce de l’or, en développant notamment des opérations de swaps et de refinancement autour du métal précieux. Cette stratégie vise à optimiser la rentabilité de cette réserve tout en garantissant sa pérennité. Un trésor intouchable ? Si l’idée de vendre une partie de ce stock pour financer des dépenses publiques revient régulièrement dans le débat politique, la Banque de France reste prudente. L’or représente un filet de sécurité ultime, un atout que l’État préfère conserver pour faire face aux incertitudes économiques à venir. Ainsi, bien à l’abri sous Paris, ce magot continue de jouer un rôle discret mais essentiel dans la stratégie financière de la France. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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A quelles nouvelles règles Whatsapp va devoir se conformer ? 2:39

há 17 dias2:39

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WhatsApp, la populaire application de messagerie détenue par Meta Platforms, est désormais soumise à des réglementations plus strictes au sein de l'Union européenne (UE). Cette évolution découle de sa récente classification en tant que « très grande plateforme en ligne » (Very Large Online Platform, VLOP) conformément au Règlement sur les services numériques (Digital Services Act, DSA). Cette désignation impose à WhatsApp de renforcer ses mécanismes de modération des contenus, notamment en ce qui concerne les contenus illicites et ceux promouvant les violences sexistes. Contexte et implications de la désignation VLOP Le DSA, entré en vigueur le 25 août 2023 pour les plus grandes plateformes numériques, vise à créer un environnement en ligne plus sûr et transparent. Les plateformes comptant plus de 45 millions d'utilisateurs actifs mensuels dans l'UE sont classées comme VLOP et doivent se conformer à des obligations accrues. WhatsApp ayant atteint environ 46,8 millions d'utilisateurs mensuels moyens dans l'UE, elle entre désormais dans cette catégorie. En tant que VLOP, WhatsApp est tenue de mettre en place des mesures robustes pour détecter et supprimer rapidement les contenus illégaux, y compris ceux incitant à la violence ou à la haine, ainsi que les contenus promouvant les violences sexistes. Cela inclut la mise en œuvre de mécanismes permettant aux utilisateurs de signaler facilement de tels contenus et la coopération avec des « signaleurs de confiance » pour identifier efficacement les infractions. Obligations supplémentaires et sanctions potentielles Outre la modération des contenus, le DSA impose aux VLOP des obligations supplémentaires, telles que : - Transparence accrue : fournir des rapports réguliers sur les actions de modération entreprises et sur le fonctionnement des algorithmes de recommandation. - Protection des droits fondamentaux : assurer que les mesures de modération respectent la liberté d'expression et autres droits fondamentaux des utilisateurs. - Accès aux données pour les chercheurs : permettre aux chercheurs accrédités d'accéder aux données pertinentes pour analyser les risques systémiques posés par les services de la plateforme. Le non-respect de ces obligations peut entraîner des sanctions sévères, pouvant aller jusqu'à 6 % du chiffre d'affaires annuel mondial de l'entreprise concernée. Engagement de WhatsApp à se conformer Face à ces nouvelles exigences, WhatsApp a annoncé son intention de se conformer pleinement aux directives européennes. Cela implique probablement des mises à jour de ses politiques de confidentialité et de modération, ainsi que des ajustements techniques pour répondre aux standards imposés par le DSA. Cette démarche s'inscrit dans un contexte où d'autres plateformes de Meta, telles que Facebook et Instagram, sont déjà soumises à ces régulations renforcées. Perspectives futures L'application du DSA marque une étape significative dans la régulation des services numériques au sein de l'UE. En obligeant des plateformes majeures comme WhatsApp à adopter des pratiques de modération plus strictes, l'UE vise à protéger les utilisateurs contre les contenus nuisibles tout en garantissant le respect des droits fondamentaux. Cette évolution pourrait également servir de modèle pour d'autres juridictions envisageant des régulations similaires. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Est-il illégal de débrider son vélo électrique ou sa trottinette ? 1:16

há 18 dias1:16

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Oui, débrider son vélo électrique ou sa trottinette est totalement illégal en France. Cette pratique consiste à modifier le micrologiciel interne du moteur pour supprimer la limite de vitesse légale (25 km/h pour un vélo électrique). Toutefois, elle expose à des sanctions sévères aussi bien pour les utilisateurs que pour les vendeurs de kits de débridage. Les risques encourus 1. Pour le propriétaire du véhicule débridé Amende pouvant aller jusqu'à 30 000 euros Un an de prison en cas de modification volontaire Confiscation du matériel Si vous achetez un véhicule déjà débridé et que vous parvenez à le prouver, l’amende reste élevée : 1 500 euros 2. Pour les vendeurs de kits de débridage Sanction encore plus lourde : jusqu'à 2 ans de prison 3. Contrôles et vérifications La police mène des contrôles fréquents, notamment en zone urbaine Elle utilise des machines de détection capables de vérifier si un véhicule dépasse la vitesse autorisée Un danger en cas d’accident Si vous êtes impliqué dans un accident, l'assurance peut refuser toute prise en charge si votre véhicule est débridé Même en tant que victime, vous pourriez être jugé responsable si le débridage est prouvé En cas d’accident grave, cela pourrait constituer un facteur aggravant sur le plan pénal En résumé Débrider son vélo ou sa trottinette est une infraction lourde de conséquences, à la fois sur le plan financier, légal et sécuritaire. Même si cette pratique se répand, elle reste dangereuse et strictement interdite. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Comment vont évoluer les indemnités pour arrêts maladie ? 2:30

há 19 dias2:30

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À partir de 2025, le régime d'indemnisation des arrêts maladie en France connaîtra des modifications significatives, touchant à la fois les fonctionnaires et les salariés du secteur privé. Ces réformes, annoncées par le ministère du Travail, visent à harmoniser les conditions entre les deux secteurs et à réaliser des économies budgétaires. Pour les fonctionnaires : une indemnisation réduite À compter du 1ᵉʳ mars 2025, les fonctionnaires verront leur indemnisation en cas d'arrêt maladie modifiée. Actuellement, un agent en congé de maladie ordinaire perçoit l'intégralité de son traitement indiciaire pendant les trois premiers mois d'arrêt. Avec la nouvelle réforme, cette indemnisation sera réduite à 90 % du traitement durant cette période initiale de trois mois. Cette mesure est inscrite dans l'article 189 de la loi de finances pour 2025, promulguée le 14 février 2025. citeturn0search5 Le gouvernement justifie cette réduction par la nécessité de maîtriser les dépenses publiques et d'aligner les conditions du secteur public sur celles du secteur privé. Cette modification devrait permettre une économie annuelle estimée à 900 millions d'euros. Pour les salariés du secteur privé : un plafond d'indemnisation revu à la baisse Les salariés du secteur privé seront également concernés par des changements dans leur indemnisation en cas d'arrêt maladie. À partir du 1ᵉʳ avril 2025, le plafond de revenus pris en compte pour le calcul des indemnités journalières sera abaissé. Actuellement fixé à 1,8 fois le SMIC, ce plafond sera réduit à 1,4 fois le SMIC. Cette modification entraînera une diminution du montant maximal des indemnités journalières versées par la Sécurité sociale, passant de 53,31 euros bruts à 41,47 euros bruts par jour. Cette réduction du plafond d'indemnisation aura un impact direct sur les salariés dont la rémunération dépasse le nouveau seuil. De plus, de nombreuses conventions collectives prévoyant un complément de salaire en cas d'arrêt maladie, les employeurs pourraient être amenés à compenser une part plus importante de la perte de revenus de leurs employés. Selon le Centre technique des institutions de prévoyance (CTIP), cette réforme représenterait un coût supplémentaire de 800 millions d'euros pour les entreprises et les organismes de prévoyance. Réactions et perspectives Ces réformes ont suscité de vives réactions de la part des syndicats et des représentants des salariés. Dans la fonction publique, plusieurs organisations syndicales ont exprimé leur mécontentement face à la réduction de l'indemnisation des arrêts maladie, y voyant une mesure injuste et pénalisante pour les agents. Des appels à la mobilisation et à la grève ont été lancés pour contester ces dispositions. Du côté des employeurs, notamment dans le secteur privé, l'inquiétude porte sur l'augmentation des charges financières liées à la nécessité de compenser la baisse des indemnités journalières versées par la Sécurité sociale. Cette situation pourrait entraîner une renégociation des conventions collectives et des accords d'entreprise pour adapter les dispositifs de prévoyance aux nouvelles dispositions légales. En conclusion, les modifications à venir du régime d'indemnisation des arrêts maladie en France marquent un tournant significatif dans la protection sociale des salariés et des fonctionnaires. Si l'objectif affiché est une harmonisation et une maîtrise des dépenses publiques, ces mesures soulèvent des questions quant à leur impact sur le pouvoir d'achat des travailleurs et sur les finances des entreprises. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Pourquoi le futur TGV M est-il attendu avec impatience ? 1:57

há 20 dias1:57

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Le TGV M, futur fleuron de la SNCF, est annoncé pour une mise en service début 2026. Conçu par Alstom, ce train de nouvelle génération promet des avancées majeures en termes de performance, de confort et d’écologie. Attendu avec impatience par les voyageurs et les professionnels du rail, il incarne la modernisation du transport ferroviaire en France. Un train plus capacitaire et modulable L’une des principales innovations du TGV M est sa capacité accrue. Grâce à une architecture repensée, il pourra accueillir 740 passagers, soit 20 % de sièges supplémentaires par rapport aux TGV actuels. Cette augmentation du nombre de places répond à la forte demande sur certaines lignes et pourrait contribuer à une baisse des prix, en optimisant le coût par voyageur. Autre révolution : la modularité. L’intérieur du train a été conçu pour s’adapter aux besoins des passagers et des exploitants. Les espaces pourront être facilement réaménagés, permettant d’ajouter ou de retirer des sièges en fonction de la demande, ou encore d’agrandir certaines zones, comme celles dédiées aux vélos ou aux bagages. Un train plus éco-responsable Le TGV M s’inscrit dans une démarche de réduction de l’empreinte carbone. Il sera plus léger de 20 % grâce à des matériaux optimisés, ce qui permettra une baisse de 30 % de sa consommation énergétique. Il restera tout aussi rapide que ses prédécesseurs (jusqu’à 320 km/h), mais avec une efficacité énergétique améliorée. De plus, ce train sera conçu à 97 % avec des matériaux recyclables, un progrès significatif dans l’industrie ferroviaire. La maintenance sera également facilitée grâce à une connectivité renforcée, avec des capteurs capables d’anticiper les pannes et d’optimiser les interventions techniques. Plus de confort et de connectivité Les passagers bénéficieront d’un intérieur plus spacieux et lumineux, avec de grandes baies vitrées pour une meilleure vue sur le paysage. L’expérience voyageur sera aussi enrichie par un accès Wi-Fi amélioré, des prises USB et électriques à tous les sièges, ainsi qu’une meilleure insonorisation. En résumé, le TGV M représente une avancée majeure pour la SNCF, qui espère ainsi moderniser le train à grande vitesse, attirer encore plus de voyageurs et répondre aux enjeux environnementaux. Un tournant attendu avec impatience par les usagers, alors que la concurrence sur le rail français continue de s’intensifier. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.…

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Le Livret A a-t-il encore du succès ? 2:10

há 21 dias2:10